Transfert hors gabarit · démarches comprises
Convoi exceptionnel pour engins TP en Île-de-France
Dès qu'un engin ou un chargement dépasse les dimensions réglementaires — largeur supérieure à 2,55 m, hauteur supérieure à 4 m ou poids total dépassant les limites standard — le convoi exceptionnel devient obligatoire. On organise l'ensemble : autorisation préfectorale, itinéraire validé, voiture pilote, escorte si requise.
- Démarches préfectorales (1ère, 2ème ou 3ème catégorie) prises en charge
- Voiture pilote incluse selon le gabarit
- Itinéraire étudié : ouvrages d'art, hauteurs libres, rondes-points
- Créneaux horaires selon réglementation préfectorale IDF
Délai minimum de demande d'autorisation : 5 jours ouvrés pour la 1ère catégorie, 10 jours pour la 2ème, jusqu'à 20 jours pour la 3ème. Anticipez votre demande.
Réglementation
Les trois catégories de convoi exceptionnel
La réglementation française distingue trois catégories de convoi exceptionnel selon les dimensions et le poids. Chaque catégorie a ses propres exigences d'autorisation et d'escorte.
- 1ère catégorie : largeur 3-4 m, hauteur 4-5 m, PTAC jusqu'à 72t — voiture pilote obligatoire
- 2ème catégorie : largeur 4-5 m ou PTAC 72-120t — 2 voitures pilotes, parfois escorte gendarmerie
- 3ème catégorie : au-delà de ces seuils — autorisation individuelle, escorte police/gendarmerie systématique
- Horaires : soumis à restriction selon catégorie et zone géographique
Engins courants concernés
La plupart des grandes pelles (25t+), compacteurs lourds, niveleuses, finisseurs lourds et certaines chargeuses dépassent le gabarit standard. Une pelle 30 tonnes nécessite systématiquement un convoi exceptionnel 1ère ou 2ème catégorie.
Notre prestation
Ce qu'on prend en charge
Demande d'autorisation préfectorale
Dossier complet : fiche de caractéristiques du convoi, itinéraire proposé, pièces réglementaires. Suivi jusqu'à l'obtention de l'arrêté.
Étude d'itinéraire
Vérification des gabarits sur le trajet : hauteur d'ouvrages, portance des ponts, rayons de virages, passages à niveau, zones interdites.
Voiture pilote
Voiture pilote équipée et signalétique réglementaire. Conducteur formé à l'accompagnement de convoi exceptionnel.
Porte-engins adapté
Selon le gabarit : porte-engins surbaissé, extensible ou plateau selon les dimensions de l'engin. Le choix du porteur fait partie de l'étude.
Coordination avec les services routiers
Certains itinéraires nécessitent une coordination avec les DIR (directions interdépartementales des routes) ou les services communaux. On s'en occupe.
Créneau horaire et planification
Les convois exceptionnels sont soumis à des plages horaires strictes. On planifie la date et l'heure de déplacement pour respecter votre planning chantier.
Questions fréquentes
Ce qu'on nous demande souvent
Combien de temps faut-il pour obtenir l'autorisation ?
5 jours ouvrés minimum pour la 1ère catégorie, 10 jours pour la 2ème catégorie, jusqu'à 20 jours pour la 3ème. En IDF, les délais sont souvent plus longs. Anticipez au maximum.
Peut-on circuler de nuit ou le week-end ?
Selon la catégorie et la zone. Certains itinéraires urbains imposent la nuit ou le dimanche pour limiter la gêne à la circulation. On vous communique les créneaux disponibles avec l'autorisation.
Faut-il une escorte de gendarmerie ?
L'escorte de force publique est obligatoire pour les convois de 2ème catégorie en zone urbaine et pour tous les convois de 3ème catégorie. On coordonne avec les services compétents.
Le coût de l'autorisation est-il inclus dans le devis ?
Oui. Le devis inclut les frais de dossier, les taxes préfectorales et le coût de la voiture pilote. L'escorte de force publique est facturée séparément par les services de l'État.